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低溫冷凝回收設(shè)備往往處理的廢氣是些vocs有機氣體，都具有很強的易燃易爆性，所以在設(shè)備的設(shè)計制造過程中，安全問題不容忽視，一定要慎重考慮，設(shè)計足夠的應(yīng)急措施及聯(lián)鎖動作及應(yīng)急處理方案，保證廢氣處理設(shè)備安全穩(wěn)定運行。
高濃度vocs有機廢氣一般都是從反應(yīng)釜、反應(yīng)器、儲罐、塔器等設(shè)備放空排出，其濃度基本達到飽和狀態(tài)，濃度超過2g/m3的非常常見，如此高濃度的廢氣治理難度可想而知，一般的廢氣治理設(shè)備如活性炭吸附箱、催化燃燒、UV光氧等常見的處理設(shè)備處理高濃度廢氣非常吃力，致使活性炭吸附時間短，其使用壽命也大大降低，隨之處理效率下降。
設(shè)備由法蘭和管道系統(tǒng)二部分組成。法蘭作為管道系統(tǒng)的支撐，將管道系統(tǒng)固定在適合操作要求的高度。裝載操作時，管道系統(tǒng)跨接在固定貯槽和槽車之間，在二者之間傳輸流體物料。 管道系統(tǒng)由彎頭組件、外臂、垂管、干式切斷閥四個管道部件、相互之間用旋轉(zhuǎn)接頭串接組成。整個管道系統(tǒng)以外臂后端的放置接頭為軸線作水平和垂直二個平面內(nèi)轉(zhuǎn)動;
吸附法油氣回收裝置都是有哪些設(shè)備和部件構(gòu)成的呢。 以下小系列文章將為您簡要介紹。該裝置主要由活性炭吸附罐(兩個單元)，吸收塔，真空泵等組成。
說到鶴管廠家定量裝車系統(tǒng)，首先我們常見的是分布式和集中式兩類，如果從中取決這兩類哪一種控制方式比較好，首先我們要從熟悉這兩類所持有的特性分析。
很多人可能覺得鶴管很陌生，接下來小編就為大家介紹一下鶴管及其種類和附屬品，讓大家對鶴管有一個新的認識。
從目前的加油站市場來看，正規(guī)合法加油站并沒有啟用撬裝式加油站，相反，以往的“黑油站”和非法加油車，由于這兩年查處比較嚴，反而對于撬裝加油設(shè)備情有獨鐘。筆者了解到，自2017年以來，撬裝設(shè)備廠家收到咨詢購買撬裝設(shè)備意向的90%以上是以往的黑油站或者流動加油站車，某種角度上來說，推動了撬裝設(shè)備的發(fā)展。
在分析石化企業(yè)裝車需要、總結(jié)國內(nèi)外先進經(jīng)驗和教訓的基礎(chǔ)上，開發(fā)的DL-S定量裝車系統(tǒng)，可滿足各種小鶴管汽車和火車定量裝車需要。
無人值守稱重系統(tǒng)?，結(jié)合著車牌識別技術(shù)、紅外探測、道閘控制、視頻監(jiān)控、LED及語音播報等技術(shù)完成無人稱重。無人值守稱重系統(tǒng)可以自動稱重，無需專人守著，在稱重的整個過程中，無人值守稱重系統(tǒng)全自動化采集稱重記錄，你通過電腦就可以查到全部稱重記錄及車輛進出廠整個流程圖像，在車輛稱重時稱重圖像和稱重記錄保存是對應(yīng)的，方便以后調(diào)用查看。
如何區(qū)分石油系統(tǒng)中上裝車鶴管和下裝車鶴管?裝車鶴管和下裝車鶴管主要是通過管線插入方式不同以及鶴管作業(yè)方向來確定，跟位置高低、管線粗細無關(guān)。
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