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火車鶴管要求鶴管具有足夠的長度及移動(dòng)空間（高度、水平距離），以保證實(shí)現(xiàn)列車進(jìn)入裝卸棧臺(tái)后達(dá)到不摘鉤對(duì)位、浸沒式裝油和卸油作業(yè)的要求，并滿足安全要求。火車鶴管需要?dú)饷苄院?、輕便靈活、操作方便。
鶴管主要是利用具有轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，密封性好，能適應(yīng)較為惡劣環(huán)境等特點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)接頭與管道串聯(lián)起來，用于裝載臺(tái)與公路/鐵路槽車之間傳輸液體或氣體產(chǎn)品的專用設(shè)備，所以旋轉(zhuǎn)接頭是鶴管的重要組成部分。旋轉(zhuǎn)接頭是將流體介質(zhì)從靜止的管道輸入到旋轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)的設(shè)備中，再從旋轉(zhuǎn)接頭中排出的連接密封裝置，密封面及密封圈為特殊材料所制成的，抗磨損、壽命長、耐腐蝕、不泄漏。
石油化工行業(yè)購買鶴管時(shí)怎樣區(qū)分上裝鶴管或下裝鶴管?記得鶴管生產(chǎn)廠家技術(shù)李工曾講過，上裝鶴管和下裝車鶴管主要是通過管線插入方式不同以及泵的作業(yè)方向來確定，跟位置高低、管線粗細(xì)無關(guān)。
在石油化工行業(yè)中，液體物料品種較多，合理選用裝卸臂材料是必要的，但本標(biāo)準(zhǔn)不能完全列出詳細(xì)的選用材料條款。材料的選擇應(yīng)按裝卸物料的輸送壓力、溫度和裝卸臂安裝的環(huán)境條件，確定合理的管道等級(jí)。
液化氣是一種便捷的新型燃料，在人們的生活中被廣泛的使用。但是在裝卸的時(shí)候也有一定的問題，過去在技術(shù)不發(fā)達(dá)的時(shí)候常常使用的是軟管裝卸。但是這個(gè)的安全性能得不到很好的保障，鶴管的出現(xiàn)就解決軟管的缺點(diǎn)這個(gè)問題。液化氣鶴管杜絕了軟管爆裂之類的問題的發(fā)生，還能考慮的環(huán)保問題，確保了裝卸的安全。而且使用壽命也比軟管的壽命高出很多，維修量也是很小的。
儲(chǔ)罐有哪些分類大家知道嗎?今天鶴管廠家弘儀小編就帶大家來了解下儲(chǔ)罐的分類?！ ?chǔ)罐一般可以按照四個(gè)方面來分類： 1.按所處環(huán)境可以分為地上儲(chǔ)罐、半地下儲(chǔ)罐、地下儲(chǔ)罐、洞中儲(chǔ)罐、海中儲(chǔ)罐?！ 〉厣蟽?chǔ)罐：儲(chǔ)罐的罐底位于設(shè)計(jì)標(biāo)高±0.00及其以上;罐底在設(shè)計(jì)標(biāo)高±0.00以下但不超過油罐高度的1/2，也稱為地上油罐
常常會(huì)用人問到干斷式底部裝車鶴管有什么作用?今天湖北弘儀小編就帶您來探討下這個(gè)問題。干斷式底部裝車鶴管廣泛用于汽車槽車底部裝車作業(yè)，與汽車連接方式采用API標(biāo)準(zhǔn)的干斷接頭連接(俗稱干式閥)，干斷式底部裝車鶴管由裝車鶴管、快速干式分離閥等部件組成。廣泛用于槽車底部裝車作業(yè)，連接方式采用干式分離閥(俗稱
液下裝卸車鶴管就是頂部裝卸車鶴管的一種，是將鶴管的垂管插入罐車罐口(鶴管的垂管可采用同管道材質(zhì)的直垂管或鋁制伸縮垂管)，接近罐內(nèi)底部液面以下部位進(jìn)行裝車作業(yè)。一方面可以避免液體裝卸時(shí)的壓力對(duì)于罐體內(nèi)部的沖擊，另一方面也可以減少液體介質(zhì)在裝卸車過程中的揮發(fā)，起到節(jié)能、安全、環(huán)保的作用。
據(jù)石化產(chǎn)品的火災(zāi)危險(xiǎn)級(jí)別，國家標(biāo)準(zhǔn)《石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》對(duì)液體石化產(chǎn)品的火災(zāi)危險(xiǎn)性進(jìn)行了分類。以閃點(diǎn)作為油品危險(xiǎn)特性分類的依據(jù)，將油品分為甲、乙、丙三類。其中，甲類油品的閃點(diǎn)小于28℃，其中15℃時(shí)的蒸氣壓力大于0.1MPa的烴類液體及其他類似的液體屬于甲A類，其余為甲B類;乙A類
手動(dòng)鶴管，顧名思義是相對(duì)于氣動(dòng)、液動(dòng)等非人力操作的鶴管而言，主要由旋轉(zhuǎn)接頭、內(nèi)臂、外臂、垂管、各種接頭、平衡器、控制系統(tǒng)等部件組成，用于汽車槽車、火車槽車或槽船裝卸液體介質(zhì)的裝卸設(shè)備。手動(dòng)鶴管的特點(diǎn)：1、操作靈活：由旋轉(zhuǎn)接頭將各個(gè)管道部件連接在一起，轉(zhuǎn)向自由，可實(shí)現(xiàn)一人輕松操作;2、維護(hù)
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